jeudi 3 août 2023

BERGEPANTHER Ausf A / MENG 1/35

Historique: Lorsque les premiers Tiger I et Panther ont été livrés aux troupes, il est vite devenu évident que les nouveaux véhicules de combat ne pouvaient pas être récupérés aussi facilement avec les véhicules de récupération existants. Deux Famo sont nécessaires pour sauver un Panther et trois Famo  pour un Tiger. 

A la fin de mars 1943, l'inspecteur général des forces blindées allemandes, le colonel général Heinz Guderian, ordonna la conversion d'un certain nombre de Panther en Bergepanther (Panther détourellé).

Comme l'affaire était urgente, MAN a été chargé le 10 mai de la même année de convertir dix Panthers en Bergepanther D.

Un treuil de 40 tonnes, une bêche et un armement mitrailleuse KwK38 de 2 cm étaient dans les plans de construction.

Les 12 premiers véhicules ont été fabriqués en juin 1943 et n'avaient ni treuil, ni bêche au sol, ni canon KwK38. la caisse correspond à celle d'un Panther D avec de petites modifications. L'ouverture était pourvue d'un couvercle en bois, au dessus il y avait un espace de stokage pour divers équipements.

Après cela, le Bergepanther sera sur un châssis de Panther A, et à été continuellement amélioré et équipé comme prévu au départ. Ainsi, les supports crées au devant de la caisse, destinées à pousser les véhicules en liaison avec une poutre de récupération, une grue de 2 tonnes, le treuil avec bêche de terre ainsi que la mitrailleuse KwK de 2cm prévu au départ avec les modifications correspondant ont été apportées. De plus, les écoutilles du conducteur et du passager ont été enlevées et une grande ouverture pouvant être recouverte d'une bâche a été ajoutée. il y avait de la place pour quatre personnes à l'avant du véhicule. Le cœur du Bergepanther était le treuil de 40 tonnes, développé par MAN à partir de 1940 et destiné à l'origine pour un véhicule amphibie pionnier, dont quatre exemplaires ont été construits. Le treuil n'a été que légèrement modifié et monté dans le Bergepanther. Il était entraîné par le moteur principal via un arbre à canne. Le treuil a été fabriqué par la Société Raupach .

Les Bergepanther ont été construit dans des versions A et G, de sorte qu'aucune conclusion ne peut être tirée sur la caisse utilisée, car afin d'augmenter la production de la version G, il a été de laisser également les caisses de type A dans la production. Les caisses n'étaient pas non simplement des caisses de Panther de récupération converties en Bergepanthers, mais également  des constructions indépendantes qui étaient fabriquées par plusieurs fabriquant différents. entre autres, ceux ci différaient dans sa version, le principal changement dans la version G était la bêche de sol révisé avec le bras de support étendus, ce qui a également entraîné un changement dans le système d'échappement avec des tuyères plus longs. Cependant il y avait aussi quelques Bergepanther avec une bêche de sol presque identique. Dans presque tous les versions Ausf G, le support de la mitrailleuse de 2 cm KwK 38 manquait, mais pas tous. Il y avait de nombreuses différences dans les deux versions, telle que la taille du réservoir de carburant, les supports attachés pour les outils, avec ou sans grue, la longueur des tuyaux d'échappement qui était adaptée aux différentes versions de bêche. Dans certains cas, des améliorations ont également été apportées aux véhicules plus anciens. Des Bergepanthers sans treuil étaient disponible dans les Versions A et G.

au total, 347 Bergepanther ont été fabriqués chez MAN, Henschel, et Demag, dont 46 sans treuil.

Maquette Meng: La maquette, je la trouve très détaillé par rapport à l'ancienne maquette Bergepanther Italeri. Les compartiments conduite et treuil sont bien détaillés dans son ensemble, malheureusement Meng ne fourni pas le moteur du blindé. tant pis, si on veut un Bergepanther avec un moteur, il faut choisir un Bergepanther Takom.

Le point faible de cette maquette et la simplicité de la chaine de levage et de la potence, Meng a mal appréhendé le sujet.

En tout cas sa reste une belle maquette à posséder pour tout passionnés de panzer


History: When the first Tiger I and Panther were delivered to the troops, it quickly became apparent that the new combat vehicles could not be recovered as easily with the existing recovery vehicles. Two Sd.Kfz were needed to save a Panther and three Sd.Kfz for a Tiger I. 9 tractors (Famo 18to) required.

At the end of March 1943, the inspector general of the German armoured forces, Colonel General Heinz Guderian, ordered the conversion of a number of panthers to Bergepanther.
As the matter was urgent, MAN was instructed on 10 May of the same year to convert ten Panthers into Bergepanther (ausf D).
A 40-ton winch, a spade and a 2 cm KwK 38 machine gun were planned in the construction plans.
The first 12 vehicles were manufactured in June 1943 and had no winch, spade or KwK 38. The hull matched the Panther Ausf D with small modifications. The opening was equipped with a wooden lid, on top there was storage space for various equipment.
After that, the Bergepanther on the chassis of the Panther A was continuously improved and equipped as originally planned. Thus, the square plates at the bow, intended to push the vehicles in connection with the recovery beam, a 2-ton crane, the winch with ground spade and the 2m KwK machine gun originally planned with the corresponding modifications were made. In addition, the driver and passenger hatches were removed and a large opening that could be covered with a tarp was added. There was now room for four people at the front of the vehicle.
The heart of the Bergepanther was the 40-ton winch, developed by MAN in 1940 and originally intended for a pioneering amphibious vehicle, four of which were also built. The winch was only slightly modified and mounted in the Bergepanther. It was driven by the main engine via a cane shaft. The winch was manufactured by the company Raupach in Görlitz and later in Warnsdorf/ Sudètes.
The Bergepanthers were built in the A and G versions, so that no conclusions can be drawn on the case used, because in order to increase the production of the G version, it was ordered to also leave the type A cases in production. The crates were not simply converted main tank crates, but rather independent constructions that were also manufactured by a different supplier to the main tank crates. Among other things, these differed in the division of the interior. (The main change in the G version was the revised ground spade with support arms extended, which also resulted in a change in the exhaust system with longer pipes. However, there were also some Bergepanther A with an almost identical ground spade. In almost all Ausf. G, the support of the 2cm KwK 38 was missing, but not all. There were many differences in the two versions, such as the size of the fuel tank, the brackets attached for the tools, with or without a crane, and the length of the exhaust pipes that were adapted to the different versions of the spade. In some cases, improvements have also been made to older vehicles. The Bergepanthers without winch were available in versions A and G. the attachment brackets for tools, with or without crane, the length of the exhaust pipes which was adapted to the different designs of the earth spur. In some cases, improvements have also been made to older vehicles. Bergepanther without winch was available in versions A and G. the brackets attached for the tools, with and without crane, the length of the exhaust pipes which was adapted to the different designs of the earth spur. In some cases, improvements have also been made to older vehicles.

A total of 347 Bergepanthers were manufactured at MAN, Henschel and Demag, 46 of which were winless. 

As for the Meng model, I find it very detailed compared to the old Bergepanther Italeri model. The driving and winch compartments are well detailed as a whole, unfortunately Meng does not provide the tank engine. Too bad if you want in a model the engine you have to take a Bergepanther Takom. 

The weak point of this model and the simplification of the chain of lifting and the stem, Meng has misunderstood the whole.

In any case its remains a beautiful model to own in his collection of panzer.

Voici les photos / Here are the photos


























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